[email protected]
+86-13605711675
انتقال گیربکس های حلزونی یک فناوری اساسی در انتقال قدرت مکانیکی است که به طور گسترده در صنایعی که به نسبت کاهش بالا در فضاهای فشرده نیاز دارند، استفاده می شود. برخلاف سیستمهای چرخدنده مرسوم مارپیچ یا چرخدنده، انتقال گیربکس حلزونی متکی بر یک حرکت لغزشی منحصر به فرد بین یک کرم (پیچ) و یک چرخ حلزونی (دنده) است. این طراحی انتقال گشتاور با زاویه راست را، اغلب با یک مرحله کاهش، امکان پذیر می کند، در حالی که مزایای ذاتی مانند کاهش نویز و قابلیت قفل خودکار را ارائه می دهد.
انتقال گیربکس کرمی از دو جزء اصلی تشکیل شده است: کرم فولادی سخت شده (ورودی) و چرخ کرم برنزی یا چدنی (خروجی). این کرم دارای یک یا چند رشته مارپیچ است که با دندانه های چرخ درگیر می شود. با چرخش کرم، نخ های آن دندانه های چرخ را فشار می دهند و باعث چرخش چرخ می شوند. محور کرم عمود بر محور چرخ است و یک پیکربندی درایو 90 درجه ایجاد می کند.
ویژگی مکانیکی کلیدی این است که حرکت در درجه اول از کرم به چرخ منتقل می شود، اما به راحتی معکوس نمی شود. این به این دلیل رخ می دهد که زاویه اصطکاک بین سطوح لغزنده معمولاً از زاویه سرب کرم فراتر می رود و یک اثر قفل خودکار ایجاد می کند. این امر انتقال گیربکس های حلزونی را برای بالابرها، بالابرها و سیستم های نقاله که در آن نگهداری بار حیاتی است، ایده آل می کند.
درک مزایا و معایب به مهندسان کمک می کند تا راه حل های درایو مناسب را انتخاب کنند. در زیر خلاصه ای کوتاه آورده شده است:
| ویژگی | بهره مند شوند | محدودیت |
|---|---|---|
| نسبت کاهش | تا 100:1 در یک مرحله | راندمان پایین تر (50-85٪) در مقابل چرخ دنده های مارپیچ |
| سطح سر و صدا | عملکرد بسیار بی صدا | نیاز به روغن کاری دقیق دارد |
| خود قفل شدن | رانندگی عقب را در بسیاری از طرح ها نشان می دهد | تحت ارتعاش یا سرعت بالا قابل اعتماد نیست |
| چگالی گشتاور | گشتاور بالا در پاکت کوچک | گرمای بیشتری تولید می کند |
| عمر سرویس | طولانی اگر به درستی رتبه بندی شود | سایش چرخ برنزی با روانکاری ضعیف |
سیستمهای انتقال گیربکس حلزونی به دلیل فرم فشرده و نسبت کاهش بالا، در بخشهای متعددی ظاهر میشوند:
هنگام انتخاب یک جعبه دنده حلزونی برای یک کار خاص، مهندسان باید ارزیابی کنند:
| پارامتر | ملاحظات |
|---|---|
| سرعت ورودی | سرعت های بالاتر (>1500 دور در دقیقه) باعث کاهش راندمان و افزایش بار حرارتی می شود |
| گشتاور خروجی | باید شامل فاکتورهای سرویس برای بارهای ضربه ای یا شروع مکرر باشد |
| فاصله مرکز | اندازه کلی و ظرفیت گشتاور را تعیین می کند |
| نسبت دنده | نسبت های استاندارد: 5:1، 10:1، 20:1، 30:1، 40:1، 50:1، 60:1 |
| نوع روغن کاری | PAO مصنوعی یا روغن های معدنی با افزودنی های EP |
| موقعیت نصب | پایه، فلنج، یا شافت نصب شده؛ طراحی سطح روغن را تحت تاثیر قرار می دهد |
عمل لغزش در جعبه دنده های حلزونی اصطکاک بیشتری نسبت به چرخ دنده های تماسی ایجاد می کند. راندمان به شدت به زاویه سرب و ویسکوزیته روان کننده بستگی دارد. برای کرم های تک شروع (زاویه سرب کم)، راندمان ممکن است به 50-60٪ کاهش یابد - اما خود قفل شدن قابل اطمینان تر است. کرم های چند استارت (رشته های بیشتر) کارایی را تا 75 تا 85 درصد بهبود می بخشند، اما قفل شدن خود را کاهش می دهند یا حذف می کنند.
برای مدیریت خروجی حرارتی، سازندگان اغلب محفظه هایی با دنده های خنک کننده طراحی می کنند یا خنک کننده فن را برای کاربردهای مداوم طراحی می کنند. انتخاب مناسب روغن و فواصل تعویض بسیار مهم است، زیرا روان کننده تخریب شده سایش چرخ برنز را تسریع می کند.
نصب صحیح باعث افزایش طول عمر می شود. دستورالعمل های کلیدی عبارتند از:
تراز: ناهماهنگی بین شفت های ورودی و خروجی باعث تماس ناهموار دندان و خرابی زودرس می شود.
تنظیم عکس عقب: برخی از طرح های انتقال گیربکس حلزونی امکان تنظیم فاصله مرکز را برای جبران سایش فراهم می کند.
موقعیت تنفس: هواکش را در بالاترین نقطه در جهت نصب نهایی نصب کنید تا از نشت روغن جلوگیری شود.
اجرای اولیه: قبل از عملیات بارگذاری کامل، یک دوره شکست کوتاه (2-4 ساعت با بار 50٪) توصیه می شود.
برنامه تعویض روغن: ابتدا بعد از 100-200 ساعت (برای گیربکس جدید)، سپس هر 2500 ساعت یا سالانه تعویض کنید.
Q1: آیا گیربکس کرمی همیشه قفل می شود؟
خیر. خود قفل شدن به ضریب اصطکاک، زاویه سرب و پرداخت سطح بستگی دارد. به عنوان یک قاعده کلی، کرم های تک استارت با زوایای سرب کمتر از 5-6 درجه، در شرایط ایستا خود قفل می شوند. کرم های چند استارت یا طرح های با راندمان بالا به ندرت خود قفل می شوند. همیشه با اطلاعات سازنده تأیید کنید.
Q2: چرا چرخ های کرم معمولاً از برنز ساخته می شوند؟
برنز دارای خواص ضد تشنج عالی در برابر فولاد سخت شده است و می تواند زباله های کوچک را بدون آسیب رساندن به کرم جاسازی کند. ضریب اصطکاک پایین آن در شرایط روغنکاری مرزی برای تماس لغزشی در انتقال جعبه دنده حلزونی ضروری است.
Q3: آیا می توان گیربکس های حلزونی را به صورت دستی به عقب هدایت کرد؟
در طراحی های خود قفل، رانندگی به عقب غیرممکن است یا به گشتاور معکوس بسیار بالایی نیاز دارد. برای مدلهای بدون قفل شدن، چرخش معکوس دستی ممکن است امکان پذیر باشد، اما به دلیل شتاب غیرقابل کنترل، بدون سیستم ترمز توصیه نمیشود.
Q4: عمر معمولی انتقال گیربکس های حلزونی چقدر است؟
با روانکاری مناسب و در محدوده بارهای نامی، 15000 تا 25000 ساعت کار قبل از کاهش قابل توجه راندمان معمول است. سایش چرخ عامل محدود کننده معمول است. اندازه گیری واکنش دوره ای به پیش بینی عمر باقی مانده کمک می کند.
Q5: چگونه می توانم کارایی یک درایو چرخ دنده حلزونی موجود را افزایش دهم؟
به یک پلی آلفائولفین مصنوعی (PAO) یا روان کننده پلی گلیکول که برای چرخ دنده های کرمی طراحی شده است بروید. از صحت سطح روغن اطمینان حاصل کنید. در صورت امکان سرعت ورودی را کاهش دهید. با این حال، توجه داشته باشید که راندمان بالاتر معمولاً قابلیت قفل خودکار را کاهش می دهد.
1. کاهنده دنده کرم NRV چیست؟ کاهنده سرعت چرخ دنده حلزونی NRV یک وسیله مکانیکی پرکاربرد است...
مشاهده بیشتردر مرحله انتقال دقیق صنعتی مدرن، بالابر پیچ ماشین چرخ دنده حلزونی تبدیل شده است ...
مشاهده بیشترکاهنده سرعت چرخ دنده حلزونی چیست؟ کاهنده سرعت چرخ دنده حلزونی یک دستگاه انتقال کاهش است که از ...
مشاهده بیشتر1. مقدمه ای بر کاهنده سرعت چرخ دنده کرم کاهنده سرعت چرخ دنده حلزونی یک نوع تخصصی از گیربکس ...
مشاهده بیشتر











ما برای پیشنهادات و سوالات شما ارزش قائل هستیم. اگر در مورد محصولات و خدمات ما سوالی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید. ما با شما مسئولانه رفتار خواهیم کرد و در اسرع وقت به اطلاعات شما پاسخ خواهیم داد.
